Taguję, ale co tam,…

Taguję, ale co tam,…

Taguję, ale co tam, powstrzymajcie mnie xD #renault #samochody #motoryzacja Muszę przyznać, że nowe Clio bardzo ładnie wygląda z zewnątrz, a w środku robi jeszcze lepszą robotę – co prawda tablet trochę za bardzo wystaje, ale można wziąć mniejszy ;] brawo za JASNĄ tematykę na desce, nei tylko na fotelach. Cena mogła by być lepsza, ale i myślę, że po rabatach z 70K+ urwie się na te 67-70. Silniki raczej marne, ale powiedzmy, że 1.0 100km powinno takiemu bzykowi starczyć, do tego fajne nagłośnienie – imo będzie sprzedawał się bardzo dobrze, dobra robota. Czytaj dalej...

#bekazev #opel #samochody…

#bekazev #opel #samochody…

#bekazev #opel #samochody #motoryzacja #samochodyelektryczne #tesla Myślę, że będą sprzedawać się jak hot cakes, jedynie 70K różnicy w cenie. Żebyście nie płakali – wersja Elegance z napędem ICE to 60K, jako zajebisty EV z zasięgiem do 330km xD jedyne 130K. Z 1.2T 65K Nie wiem jak Wy, ale ja już rozbijam świnkę i lecę po moją nową CorsĘ, świetny deal. Aha, wysposażenie, AEB itd, są takie same, odpuście sobie. AA i zanim powiecie, że „kurwa, ale tam tankuję za darmo, momomomo” no niby tak xD (choć to gówno prawda),ale zobacz za ile wyjeździsz tą różnicę w cenie… no i 330km to śmiesznie mało, oczywiście w optymalnej warunkach, więc realnie z 200-250 xD. REWOLUCJA ELEKTROMOBILNA XD Czytaj dalej...

Tutaj wklejamy samochody w…

Tutaj wklejamy samochody w…

Tutaj wklejamy samochody w specjalnych limitowanych oraz już legendarnych kolorach lakieru, ja zacznę z dwoma przykładami: Nissan Skyline R34 GT-R Midnight Purple (I/II/III) & Lamborghini Murcielago LP-640 Verde Draco #samochody #motoryzacja #carboners #glupiewykopowezabawy Czytaj dalej...

Dlaczego Polska nie posiada…

Dlaczego Polska nie posiada…

Dlaczego Polska nie posiada firm motoryzacyjnych/technologicznych, które mogłyby konkurować z zachodem? Jedną z przyczyn jest poniższa, smutna historia: Lilpop, Rau i Loewenstein (LRL) – spółka akcyjna i fabryka, założona w 1866 w Warszawie. W okresie II Rzeczypospolitej spółka prosperowała ciągle i bez większych wstrząsów ekonomicznych, choć załamanie się złotego na początku lat 20. oraz okres wielkiego kryzysu (1929–1933) spowodowały przejściowe problemy. Nadal produkowano lokomotywy, wagony kolejowe i tramwajowe, turbiny wodne, motopompy, maszyny pralnicze oraz inne urządzenia techniczne. W 1938 roku zakład w Warszawie zajmował powierzchnię 22,5 hektarów, i zatrudniał 3500 osób. We wrześniu 1938 roku spółka rozpoczęła także budowę nowego obiektu produkcyjnego w Lublinie, na przedmieściu Tatary. Planowano tam rozpoczęcie produkcji silników, mostów napędowych przednich i tylnych, układów kierowniczych, a także sprzęgieł i skrzyni przekładniowych. Roczna produkcja silników przeznaczona na potrzeby krajowe miała wynosić 10 000 sztuk. Wskutek wybuchu II wojny światowej inwestycja została przerwana. W sierpniu 1944 roku, w czasie powstania warszawskiego, Niemcy wywieźli do Rzeszy wszystkie maszyny, urządzenia, dokumenty firmy oraz pracowników. Po zakończeniu walk w Warszawie w październiku 1944 roku specjalne oddziały niemieckie (Vernichtungskommando) zniszczyły hale fabryczne zakładów wysadzając je w powietrze (ocalało jedynie kilka budynków biurowych). Zabudowania fabryczne zostały zniszczone w 100%, wartość straconego mienia wyniosła 384,7 milionów złotych przedwojennych (według wartości z roku 1939) Źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/Lilpop,_Rau_i_Loewenstein#1914%E2%80%931945 I tak to właśni wyglądało. Podczas gdy BMW, Volkswagen, czy Citroen mogą bez poważniejszych wstrząsów rozwijać się przez ostatnie 100 lat, nasze skromne osiągnięcia były obracane w perzynę, a na ich miejscu komuniści budowali swoje siermiężne zakłady. Polsce nigdy nie zrekompensowane tych strat. #polska #historia #motoryzacja #komunizm #drugawojnaswiatowa #iiwojnaswiatowa #niemcy Czytaj dalej...

Kupiłem sobie dziś nową furę….

Kupiłem sobie dziś nową furę….

Kupiłem sobie dziś nową furę. W204 2.1 om646 diesel 2008 rok automat. Takich postów są setki na wykopie ale ja wam ujawnie kilka szczegółów ( ͡° ͜ʖ ͡°) Auto kupiłem od pierwszego wlasciciela, salon Polska. Stos faktur, zgadnijcie na jaką kwotę? pokaż spoiler 25 tys zl Czy to dużo na przestrzeni lat? Chyba nie. W 2008 roku to auto kosztowalo: pokaż spoiler 140 tys zl Ile za nie dałem? pokaż spoiler 31,5 tys zl Obczajcie jaka utrata wartości ( ͡° ʖ̯ ͡°) #chwalesie #mercedes #samochody #motoryzacja Czytaj dalej...

Rozmowa z moim niespełna…

Rozmowa z moim niespełna…

Rozmowa z moim niespełna 20-letnim 1.9 TDI – zaraz Cię przegazuję – klekle! – a co mi zrobisz? – kle! ( ͡° ʖ̯ ͡°) #motoryzacja #pdk #gownowpis #heheszki #samochody Czytaj dalej...

#poznan #wojna #cosiedzieje…

#poznan #wojna #cosiedzieje…

#poznan #wojna #cosiedzieje #policja #samochody #motoryzacja Bardzo mnie zastanawia co się właśnie odkurwilo w Poznaniu. Zablokowali wiele skrzyżowań na około pół godziny i jechał taki dziwny konwój masa policji i takie niebieskie ciężarówki. Prasa nic nie wie, any idea? Czytaj dalej...

My name is…

My name is…

My name is Borewicz czyli FSO Polonez 1500 W połowie lat 70. XX wieku polska delegacja rządowa na czele z ministrem przemysłu Tadeuszem Wrzaszczykiem udała się do Turynu, aby negocjować z FIATem umowę na rozwój Polskiego Fiata 125p; w międzyczasie nastąpił krótki i poboczny epizod pod nazwą FSO Mikrobus. Wynikiem tychże rozmów był znany wszystkim FSO Polonez, który wówczas nosił roboczą nazwę 125 Polacco Nuova lub 125 Polonia. Projekt pomyloneza nie był jednak projektem tworzonym „od zera” dla żerańskiej FSO – samochód korzystał bowiem z podzespołów ówcześnie produkowanego Polskiego Fiata 125p, które nieco zmodyfikowano, dostosowując mechanizmy do nowego nadwozia. Najciekawsza wydaje się historia projektu Poloneza – nierzadko wspomina się o odrzuconym projekcie amerykańskiego modelu czy też nadwozia do Lancii Delty, jednak to mit – oba pojazdy posiadają nieco podobną stylistykę, a także twórcę, Giorgio Giugaro, który był także autorem projektu pierwszego VW Golfa czy DeLoreana. Najbardziej prawdopodobna hipoteza zakłada, że projekt pornoloneza powstał na bazie lekko przerobionego niedoszłego następcy Fiata 132, Fiata 137 – tą hipotezę niejako potwierdza zdjęcie przedprodukcyjnego egzemplarza podpisanego jako „137”. „137” został zmodyfikowany do tymczasowego zastosowania wspomnianych elementów z fiutona . Co ciekawe, za projekt deski rozdzielczej był odpowiedzialny Zbigniew Wattson, który był autorem designu także wspomnianego Mikrobusa czy też 125p Coupe. FSO zdawało sobie sprawę z prowizoryczności używania lekko archaicznych podzespołów, toteż wkrótce podpisano umowę z FIATem na rozbudowę Fabryki o zakład produkujący nowoczesne silniki 2.0 DOHC; w planach były także szeroko zakrojone modernizacje spierdoloneza , mające na celu polepszenia parametrów samochodu. Jak można się domyślić, wszystkie plany poszły się kochać . Ostatecznie pornolonez został samochodem o przestarzałej konstrukcji, zasilanym początkowo silnikiem 1.5, a potem 1.6 OHV, czy z zawieszeniem opartym o sprężyny i resory piórowe. Epizodyczne były także próby montażu innych silników, między innymi diesla z VM, czy fordowskiego SOHC, zaś wspomniane silniki DOHC ostatecznie trafiły do wersji rajdowych samochodów, a także egzemplarzy przeznaczonych dla różnych dygnitarzy – warto wspomnieć, że „2000” posiadały szereg części fiatowskich, które cywilizowały pojazd. Przez niemal cały okres produkcji klasyczny peloponez co roku był mniej lub bardziej usprawniany i modernizowany. Produkcję „klasycznego” poldozłoma można podzielić na trzy ery: – 1500, który produkowano od 1978 roku do teoretycznie 1985; w praktyce niemal do 1989 – MR’85/’86/’87 – tak zwane Akwarium; od 1985 do 1989 – auto charakteryzowało się dodatkowym okienkiem za linią szyb, oraz (w późniejszych egzemplarzach) charakterystycznym przodem z noskiem, kt Czytaj dalej...

Post 4. Ponownie edukacja….

Post 4. Ponownie edukacja….

Post 4. Ponownie edukacja. Przepraszam za przerwę, nawał pracy + szkolenia. Dzisiaj o #ubezpieczenie GAP. Jest to ubezpieczenie, które pokryje w przypadku szkody lub kradzieży pojazdu RÓŻNICE między tym co wypłacił ubezpieczyciel z AC, a kwotą, która jest na fakturze. To taka krótka definicja. Będę się opierał na produkcie Defend Insurance Group by Lloyd’s, bo ten produkt znam bardzo dobrze, klient są z niego zadowoleni, faktycznie działa i jest konkurencyjny. No i nie ukrywam, że dobrze płacą (jak w każdym GAPie ;) ). Teraz przykłady z życia wzięte: 1. Klient miał finansowanie w GetInLeasing, auto premium używane, zakup za 160.000 brutto, GAP od leasingu w TU Europa. Szkoda całkowita przy 58 z 59 rat ;d. Auto w AC było ubezpieczone na 63k, tyle też klient dostał od TU, z kolei od GAP otrzymał dodatkowe 67k, zatem całkowite odszkodowanie wyniosło 130k. Czemu 130k, a nie 160k? GAP był wykupiony do wartości netto faktury. 2. Kolejny przykład mniej atrakcyjny. Nowe auto z salonu, wartość 120k brutto. Szkoda po 7 miesiącach. Klient otrzymał z AC 118k, z GAP 2k. Deal słaby, bo zapłacił 2800 składki za 5 lat z góry. Kiedy warto pamiętać o GAP? Kiedy kupujemy auto z myślą, że będziemy je mieli długi czas. Im dłużej, tym większe potencjalne wynagrodzenie z GAP. Składki raczej nie są zabójcze. 5 lat dla auta które kosztowało między 100-150k z założeniem, że maksymalna wypłata z GAP to 50k wynosi 2650zł płatne jednorazowo. Za sumę ubezpieczenia 100k zapłacimy 150zł więcej. Przyjmuje się, że auta tracą ok. 20% rocznie (pozdrawiam mitomanów, którzy mówią, że auto które wyjeżdża z salonu traci 40%, z chęcią kupię takie auto ;) ), to GAP jest rozsądnym zabezpieczeniem. Należy pamiętać również o polisie AC. I co ważne o sumie ubezpieczenia, czy jest to netto, netto+50% czy brutto. Mianowicie GAP odnosi się do sumy, na którą jest polisa AC. Jeśli ubezpieczyliśmy auto od netto, a GAP wzięliśmy brutto to odszkodowanie z GAP dostaniemy mimo wszystko do wartości netto z faktury. Najważniejsze rzeczy: 1. 120 dni od daty zakupu lub 30 dni od wznowienia polisy AC w kolejnych latach 2. Wymagane posiadanie polisy AC w momencie szkody/kradzieży 3. GAP odnosi się do sumy ubezpieczenia z polisy AC w I roku oraz w momencie szkody. Czyli jeśli w I roku wzięliśmy netto+50% to róbmy to w kolejnych latach, ewentualnie brutto, ale nie netto. 4. Auta do 6 roku eksploatacji, maksymalnie na 5 lat 5. Dobry dla ludzi, którzy biorą leasing z małą lub 0 wpłatą i dużym wykupem, ponieważ kiedy auto zostaje skradzione/zniszczone to leasing robi saldo. Do spłaty zostało 80k, AC wypłaciło 60k, więc kliencie dopłać 20k. Teraz. 6. Wyłączenia: przewóz osób/taxi/część marek premium np. maserati/wypożyczalnie aut 7. Warto wziąć GAPa zewnętrznego, nie od leasingu, ponieważ jest tańszy, lepszy, bardziej przejrzysty i działa niezależnie od leasingu (nie czeka si Czytaj dalej...